Los fiscales responsabilizaron a los jefes aeronáuticos por no haber ejercido el control sobre los manuales de operaciones que debían responder a cánones internacionales así como también respecto de las autorizaciones para que operar de los pilotos de la nave siniestrada.
En un dictamen de alrededor de 40 carillas los fiscales le reclamaron al juez federal Sergio Torres los procesamientos por presunto incumplimiento de sus deberes de funcionario público del brigadier mayor Enrique Dutra, ex jefe del comando de Regiones Aéreas de la Fuerza Aérea; el comodoro Carlos Damián Peterson, ex director de Habilitación y Fomento; y el comodoro Diego Lentino, ex director del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial.
Asimismo, reclamaron el procesamiento de la ex gerente de Relaciones Humanas de LAPA Nora Arzeno, que ya había sido desestimado en su momento por la Cámara Federal, por entender el tribunal que el anterior juez instructor de la causa, Gustavo Literas no había obtenido elementos suficientes para vincular esa área con las causales del accidente.
Arzeno fue responsabilizada porque el piloto de la nave, Gustavo Weingel tuviera vencida su licencia y que no hubiera cumplido con los controles y prácticas habituales en simuladores de vuelo, que era, según sostuvieron, responsabilidad del área a su cargo, atribuyéndole el delito de estrago culposo.
Los representantes del Ministerio público señalaron que LAPA "carecía de un manual de operaciones debidamente aprobado por la autoridad de control del Estado", en referencia al Comando de Regiones Aéreas, cuya existencia era obligatoria de acuerdo con las convenciones internacionales que rigen la materia desde 1944.
Al respecto indicaron que la existencia del manual -existen aquellos que provienen de las fabricantes de las aeronaves y que se complementan de acuerdo con las modalidades de cada país- , "desarrollado por la empresa y aprobado por la autoridad de control, es uno de los documentos de radical importancia y trascendencia con los que cuenta una compañía para su actividad dentro de la industria aéreo comercial y sobre el cual aquél ente ejercita su actividad propia de contralor".
Por su parte, atribuyeron responsabilidad por no haber cumplido con las las exigencias de los exámenes físicos y psíquicos a que se debe someter al personal encargado del control de las aeronaves.
En ese sentido indicaron que a Lentino se le puede atribuir de manera categórica responsabilidad por el incumplimiento de "normas legales en el orden nacional e internacional" para determinar "si la aptitud psicológica o psiquiátrica de Weingel y (del copiloto Luis) Echeverry se encontraba en los parámetros que la seguridad de la operación de vuelo exige".
Una vez resuelto este pedido el juez Torres se encontraría en condiciones de elevar la causa a Juicio Oral y Público, previo a lo cual debería realizarse una pericia que fue requerida en los Estados Unidos donde se fabricó el Boeing 737 siniestrado.
El 15 de julio pasado la Sala II de la Cámara Federal confirmó el procesamiento de varios ex altos directivos de LAPA medida que alcanzó a Gustavo Deustche, Ronaldo Patricio Boyd y Fabian Mario Chionetti, ex presidente, Director General y Jefe de Operaciones de la firma, respectivamente.