Son palabras de Hugo Zuleta, titular del juzgado CAyT N° 10 y uno de los sindicados por Mauricio Macri por las medidas cautelares dictadas que impiden la realización de túneles y puentes en pasos a nivel ferroviarios. Según el jefe de gobierno porteño, “están impidiendo salvar vidas” tras la tragedia en Flores. La respuesta de Zuleta a DiarioJudicial.com.
La tragedia ocurrida en el paso a nivel cercano a la estación de Flores, que dejó 11 muertos y 228 heridos, destapó también una antigua disputa que se enmarca en el “control judicial a los gobiernos”.
Están “impidiendo salvar vidas” dijo este miércoles el Jefe de Gobierno Porteño, Mauricio Macri, con respecto a las medidas cautelares dictadas por la Justicia Contencioso, Administrativo y Tributario de la Ciudad. Sumándose así a lo dicho por el Ministro de Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, que había declarado que “hay 17 obras que están frenadas por amparos de vecinos”.
Sin embargo, Macri fue más allá y cargó contra los jueces que dictaron las medidas cautelares Hugo Zuleta, titular del juzgado CAyT N° 10, y Juan Cataldo, encargado del juzgado CAyT N° 1. Dijo que son ellos los que “no nos permiten avanzar a la velocidad que corresponde”.
DiarioJudicial.com habló con Hugo Zuleta quien sostuvo que “a los gobernantes les molesta el control judicial” y agregó que “aprovecharon para conectarlo con las decisiones judiciales”.
“En el momento que ocurrió el accidente ninguna cautelar se había hecho efectiva”, dijo y agregó, en referencia a las medidas cautelares, que “ninguna de las obras están destinadas a suplantar barreras, ni tampoco al paso de colectivos” ya que “están destinadas a túneles que solamente prevén el paso de automóviles”.
Además, precisó que en la medida cautelar dictada por él “en caso de que la obra este iniciada, no están obligados a parar la obra” pero luego, una vez terminada la misma, para su habilitación habría que esperar la sentencia. Es más el magistrado sostuvo que la única obra en donde se ordenó que se detuviera la obra es la que se realiza en la calle Ceretti.
“Hay una contradicción en la ley que autorizaba las obras” explicó el magistrado como razón para adoptar preventivamente la medida cautelar.
Lo curioso es que las críticas vertidas por el Ejecutivo Porteño no aclaran que las obras “detenidas” por medidas cautelares ninguna de ellas pertenecen al ramal del Ferrocarril Sarmiento en donde ocurrió la tragedia. Los amparos presentados son para los cruces previstos en las líneas Mitre, Urquiza y San Martín. Lo que abonaría las palabras dichas a este medio por el magistrado.
Asimismo, desde la Ciudad informaron, mediante un comunicado, que existe un total de once construcciones de pasos bajo nivel ferroviario encaradas por el Gobierno porteño que “están paralizadas debido a medidas cautelares presentadas ante la Justicia, en tanto que ocho están en plena ejecución y otras seis se encuentran finalizadas” y se encuentran construidos los pasos bajo nivel de Av. Dorrego, Soler (FFCC San Martín), Av. Mosconi, Punta Arenas (Urquiza), Bonorino (Belgrano Sur), y Av. Sarmiento (Belgrano Norte).
En otro orden de cosas, la directora de la Comisión de Justicia de la Legislatura porteña, Cornelia Schmidt- Liermann, sostuvo que “actualmente está en deliberación, en la Legislatura de la Ciudad, un proyecto para regresar al Régimen de Faltas el cruce de barreras bajas. En la Comisión de Justicia se aprobó, pero luego de su tratamiento en la Comisión de Tránsito el proyecto volvió a Justicia con la quita del agravante para transporte público sin justificación alguna. Esto es un retroceso en lo que respecta a la asunción de responsabilidades”.
Los ferrocarriles que recorren la Ciudad y su área metropolitana generan diariamente más de un millón y medio de viajes ya que 1.000.000 de personas entran y salen capital-provincia; 500.000 en provincia y 100.000 dentro de capital.